Влагомаслоотделители и фильтры

Сжатый воздух, подаваемый от компрессорной установки, далеко не всегда отвечает необходимым требованиям по эксплуатации пневмоинструмента. Он может содержать взвешенные частицы пыли и грязи, масла и воды, которые забивают каналы, оказывают абразивное действие на внутренние поверхности и детали оборудования, активизируют коррозию, снижают качество выполняемых работ.

Для устранения этого служат специальные устройства подготовки сжатого воздуха. Они могут быть объединены в целую станцию доочистки, или же монтироваться на воздушную магистраль блоками.

Воздушные фильтры, очищающие воздух от твердых и взвешенных жидких примесей, могут быть нескольких видов:

• Фильтры картриджного типа конструктивно исполняются в виде вертикального стакана, в котором помещается сменный фильтрующий элемент, изготовленный из агломерированной бронзы (степень очистки до 20-40 мкм), активированного древесного угля или микроволокна (очистка до 0,01 мкм). При этом остаточная концентрация масла в воздухе после волоконных или угольных фильтров – всего порядка 0,01 – 0,05 г/куб.м. Диапазон рабочих температур таких фильтров от – 25 до + 50 градусов. Минимальное давление для нормальной работы – 1,5 бар, максимальное – порядка 14 -16 бар.

• Воздушные фильтры (масловлагоотделители) циклонного типа работают по другому принципу. Система внутренних каналов и крыльчаток создаёт направленные турбулентные завихрения воздушного потока, и взвешенные частицы масла, влаги, пыли под действием центробежной силы оседают на стенках устройства. По мере заполнения фильтра конденсатом он сливается в полуавтоматическом или ручном режиме через специальный клапан. Подобные фильтры отличаются высокой производительностью, тонкость очистки их – порядка 5-25 мкм, а степень очистки – 99,9%.

• В промышленных условиях пневмомагистрали нередко оснащают осушителями воздуха рефрижераторного типа. Очистка воздуха от влаги ведется путем ее конденсации под воздействием низких температур.

• Некоторые виды пневмоинструмента требуют постоянной смазки трущихся деталей и узлов в процессе работы. Для этого в сжатый воздух необходимо распылять специальное масло. Эту задачу выполняют лубрикаторы.

Они врезаются в магистраль (пневмошланг) в непосредственной близости от инструмента. В емкость лубрикатора заливается необходимое масло, его распыление происходит на встроенной форсунке за счет разницы давления в двух разделенных воздушных потоках.

Разные модели лубрикаторов могут давать распыление частицами от 0,01 до 0,003 мм.

Многие производители выпускают устройства подготовки воздуха, собранные в единые блоки, например, двухуровневые фильтры, грубой и тонкой очистки или влагомаслоотделитель + лубрикатор. Часто подобные системы оснащаются встроенным редуктором, выравнивающим давление воздуха и сглаживающим возможные его перепады перед подачей на инструмент.

При выборе систем подготовки воздуха обязательно учитывается номинальное давление в пневмосистеме, производительность компрессора. Обязательно принимается в расчет то, что подобные устройства дают падение рабочего давления на 0,3-0,5 бар.

В зависимости от мощности используемого компрессора и пневмоинструмента, масловлагоотделители могут иметь диаметры резьбовых соединений под шланги ¼, ¾ или 1 дюйм.